Fırlanma momenti (23 ℃, 20 rpm-də sınaq) | |
Aralığı: 5-10 N·sm | |
A | 5±0,5 N·sm |
B | 6±0,5 N·sm |
C | 7±0,5 N·sm |
D | 8±0,5 N·sm |
E | 9±0,5 N·sm |
F | 10±0,5 N·sm |
X | Fərdiləşdirilmiş |
Qeyd: 23°C±2°C temperaturda ölçülüb.
Məhsulun materialı | |
Baza | POM |
Rotor | PA |
İçəridə | Silikon yağı |
Böyük O-ring | Silikon kauçuk |
Kiçik O-ring | Silikon kauçuk |
Davamlılıq | |
Temperatur | 23℃ |
Bir dövrə | →1 yol saat yönünde,→ 1 yol saat əqrəbinin əksinə(30r/dəq) |
Ömür boyu | 50000 dövrə |
Birinci diaqram otaq temperaturunda (23 ℃) fırlanma anı ilə fırlanma sürəti arasındakı əlaqəni göstərir. Bu, sol rəsmdə göstərildiyi kimi, fırlanma sürəti artdıqca yağ damperinin fırlanma momentinin artdığını göstərir.
İkinci diaqram dəqiqədə 20 dövrə sabit fırlanma sürətində fırlanma momenti və temperatur arasındakı əlaqəni təsvir edir. Ümumiyyətlə, yağ damperinin fırlanma anı temperaturun azalması ilə artır və temperaturun artması ilə azalır.
Avtomobilin interyeri, o cümlədən avtomobilin damının əl sıxma tutacağı, avtomobilin qoltuqaltılığı, daxili tutacağı və braket kimi komponentlər rahatlıq və funksionallıq təmin edir. Bu elementlər avtomobilin ümumi daxili dizaynını və funksionallığını artırır.