| Fırlanma anı (23℃, 20RPM-də sınaq) | |
| Aralığı: 5-10 N·sm | |
| A | 5±0.5 N·sm |
| B | 6±0.5 N·sm |
| C | 7±0.5 N·sm |
| D | 8±0.5 N·sm |
| E | 9±0.5 N·sm |
| F | 10±0.5 N·sm |
| X | Xüsusi |
Qeyd: 23°C±2°C-də ölçülüb.
| Məhsul materialı | |
| Baza | POM |
| Rotor | PA |
| İçəridə | Silikon yağı |
| Böyük O-halqa | Silikon kauçuk |
| Kiçik O-halqa | Silikon kauçuk |
| Davamlılıq | |
| Temperatur | 23℃ |
| Bir dövr | →saat əqrəbi istiqamətində 1 istiqamətdə,→ Saat əqrəbinin əksinə 1 istiqamətdə(30 dövr/dəq) |
| Ömürlük | 50000 dövr |
Birinci diaqram otaq temperaturunda (23℃) fırlanma momenti ilə fırlanma sürəti arasındakı əlaqəni göstərir. Sol rəsmdə göstərildiyi kimi, yağ amortizatorunun fırlanma sürəti artdıqca fırlanma momentinin də artdığını göstərir.
İkinci diaqram dəqiqədə 20 dövr sabit fırlanma sürətində fırlanma momenti ilə temperatur arasındakı əlaqəni təsvir edir. Ümumiyyətlə, yağ amortizatorunun fırlanma momenti temperatur azaldıqca artır və temperatur artımı ilə azalır.
Avtomobilin salonu, o cümlədən avtomobilin damının titrəyən tutacağı, avtomobil qoltuqaltısı, daxili tutacaq və mötərizə kimi komponentlər rahatlıq və funksionallıq təmin edir. Bu elementlər avtomobilin ümumi daxili dizaynını və funksionallığını artırır.